Укрзалізниця вводить нову систему тарифів на вантажні перевезення

Учора компанія оголосила про намір увести нову методику розрахунку тарифів на вантажні перевезення вже у 2009 році, пише Коммерсант-Украина у статті Укрзалізниця зайнялася вантажним перезавантаженням.

Укрзалізниця планує з початку 2009 року ввести нову Збірку вантажних тарифів, говориться в учорашньому повідомленні прес-служби монополіста.  

Головним принципом тарифоутворення стане розподіл вантажних тарифів на інфраструктурну, локомотивну і вагонну складові. Таким чином, при перевезенні вантажів у власних вагонах стягуватиметься тільки плата за використання перших два складових.  

"З одного боку, ми хочемо залучити клієнтів за рахунок того, що приватники не платитимуть зайві гроші, з іншого боку – вирішити проблему гострого браку рухомого складу", - заявили газеті Укрзалізниці.  

На початок 2008 року дефіцит залізничних вагонів складав 15 тис. одиниць, а з урахуванням їх подальшого виведення з експлуатації на кінець року може перевищити 24,6 тис. До 2020 року дефіцит піввагонів в Україні очікується на рівні 57,1 тис. одиниць, що може істотно перешкодити нормальній роботі підприємств.  

Тому ще на початку року Укрзалізниця оголосила про намір підвищити тарифи на вантажні перевезення і таким чином залучити додаткові кошти на оновлення і збільшення рухомого складу.  

Коммерсант-Украина нагадує, що з 1 липня вони подорожчали на 3%, з 23 серпня зростуть ще на 6,5%, а з 1 жовтня - на 9,5%. Це викликало незадоволеність з боку основних споживачів послуг Укрзалізниці у сфері промислових перевезень – металургів, які заявили, що щорічно монополія підвищує плату, а парк вагонів як і раніше скорочується.  

У той же час, це змусило їх інвестувати у власний парк вагонів. На сьогоднішній день серед найбільших власників рухомого складу - група Метінвест, меткомбінат АрселорМіттал-Кривий Ріг, ММК ім. Ілліча.  

Учасники ринку сумніваються, що введення нової методики розрахунку тарифів на вантажні перевезення в 2009 році понизить загальні витрати на послуги Укрзалізниці. Укрзалізниця не бажає оголосити собівартість реальних витрат і показати реальний прибуток на вантажних перевезеннях.  

На думку замгендиректора Маріупольського меткомбінату ім. Ілліча Сергія Матвієнкова, єдиний спосіб досягти прозорого формування тарифів і стимулювати залучення приватного капіталу - створити незалежний регулятор у транспортній галузі.